Produktegenskaper

Helt fabriksny kompressor av hög kvalitet till Volvo S/V90, V90CC, XC60 II, XC90 II.

Viktig information

Observera följande innan du köper en kompressor. Den vanligaste orsaken till en defekt kompressor är ett läckage i systemet som gör att kompressorn går för länge och för ofta.

Ett för stort antal inkopplingscykler gör att reläkontakterna till slut ”smälts” ihop, vilket resulterar i att reläet inte fungerar som det ska längre. Resultatet är kontinuerlig ström på kompressorn. Kompressorn går då oavbrutet utan kontroll från reläet tills den överhettas och går sönder.

Innan en ny kompressor installeras måste därför alla orsaker till att den tidigare kompressorn skadats helt elimineras, samt nytt relä monteras.

Byte av relä i samband med byta av kompressor är obligatoriskt, annars förloras garantin på kompressorn på grund av handhavandefel vid installation.

Fordonsupphängningen är baserad på en kombination av elektroniskt kontrollerad nivåreglering och bälgar fyllda med kväve eller CO2.

Gastrycket i systemet får bara byggas upp efter att byte av reservdelar (t.ex. kompressor, ventil, luftfjäder och/eller fjäderben) skett i enlighet med fordonstillverkarens specifikationer.

När bytet utförts ska kompressorn INTE användas för att fylla på systemet. Alla kompressorer för luftfjädring tjänar uteslutande för tryckkompensation i det slutna systemet, ej för påfyllnad av ny gas till systemet.

Om du inte följer fordonstillverkarens installationsanvisningar kan kompressorn snabbt skadas, vilket kan leda till förlust av garantin.

Biltillverkarens allmänna specifikation vid reparationer av luftfjädringen är att man tömmer hela systemet på gas innan någon som helst reparation utförs.

Efter byte av kompressorn MÅSTE systemet fyllas på med CO2 eller kväve enligt biltillverkarens instruktioner. Detta kan endast göras med lämplig programvara och specialverktyg.

Först då kan man starta nästa steg, till exempel kalibrering eller idrifttagande av nivåreglaget.